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Financement de projets, SPV et holding de reprise

Financement · Montages

SPV, holding de reprise, fiducie : financer un projet en isolant le risque

Certains projets méritent leur propre structure. Plutôt que de faire porter un investissement lourd ou un rachat par votre société d'exploitation, un véhicule dédié permet de cantonner le risque, de réunir plusieurs financeurs et de rendre le montage lisible pour tout le monde.

Publié le 25 juillet 2026 — mis à jour le 25 juillet 2026

01 · Le contexte

Le contexte : un projet trop gros, trop risqué ou trop singulier pour votre bilan

Trois situations mènent à ces montages. La première : vous rachetez une entreprise, et vous ne voulez pas — à juste titre — que la dette d'acquisition pèse sur le bilan de votre société actuelle. La deuxième : vous lancez un projet distinct de votre activité historique (une unité de production, un actif immobilier d'exploitation, une infrastructure) dont le profil de risque n'a rien à voir avec le reste. La troisième : plusieurs investisseurs veulent participer au projet, et il faut un cadre où chacun connaît précisément ses droits, son rang et sa sortie. Dans les trois cas, loger le projet dans le bilan existant crée de la confusion : pour vos banquiers, pour vos associés, et pour vous.

02 · La solution

La solution : une structure dédiée, taillée pour le projet

Le SPV (Special Purpose Vehicle) est une société créée pour porter un seul objet : le projet. Il reçoit les apports des investisseurs et la dette des prêteurs, détient l'actif ou les titres, et son remboursement repose sur les flux du projet lui-même — pas sur votre société d'exploitation. La holding de reprise en est l'application la plus courante en transmission : elle s'endette pour acheter les titres de la cible, et rembourse grâce aux dividendes que celle-ci remonte — c'est la mécanique de l'effet de levier. La fiducie, moins connue, transfère des actifs dans un patrimoine d'affectation géré par un fiduciaire : elle offre aux prêteurs une sûreté d'une solidité remarquable, ce qui débloque des financements que des garanties classiques n'obtiendraient pas.

03 · Notre méthode

Notre méthode : le montage expliqué, puis exécuté

Ces structures ont une réputation de complexité qu'elles ne méritent qu'à moitié : bien expliquées, elles se comprennent en une réunion. C'est par là que nous commençons — un schéma clair de qui détient quoi, qui prête à qui, et comment l'argent circule. Nous modélisons ensuite le plan de financement du véhicule (fonds propres, dette senior, éventuelle mezzanine, calendrier de remontée des flux), vérifions que les ratios tiennent dans les scénarios défavorables, puis constituons le tour de table : notre réseau réunit les banques, fonds de dette et investisseurs habitués à ces montages, en France comme à l'international. Nous coordonnons enfin les conseils juridiques et fiscaux — le montage doit être robuste sur ces deux plans, et ce n'est pas notre rôle de nous y substituer, mais de faire travailler tout le monde dans le même sens et votre intérêt. Vous restez maître du calendrier et des arbitrages ; nous tenons la structure.

Repères

1–200
M€ d'opérations
120+
pays couverts
0
exclusivité imposée
200+
opérations réalisées

Notre engagement

  1. Mise en concurrence de notre réseau de financeurs

  2. Coût complet expliqué avant toute signature

  3. Courtier IOBSP — ORIAS n° 25000696

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